以能见度为核心的机场的安全链条中，能见度的自动监测就如同一道道的“视觉哨兵”，对航班的起降都起着至关重要的作用。无论是大雾弥漫的清晨还是沙尘的突袭般的午后，它都能在最短的时间内为我们准确的输出能见度的实时数据，为塔台的指挥、机组的决策都提供了最关键的依据，成为了机场的安全运行不可或缺的核心装备。可以说，无论是何种复杂的能见度的恶劣的天气下都能实现平稳的起降的航班，都离不开了那些默默无闻的能见度自动气象站的无私的守护。
凭借能见度的自动化监测，我们便能有效地打破了传统的、脉象般的、经常存在的“人工观测的局限”，从而实现了对能见度的连续、精准的监测，对于预测和防灾减灾具有极大的理论和实践意义。但传统的通过人工观测的能见度监测却难免会因观测员的主观因素的影响而产生较大的个体差异，而我们采用了现代的标准化的光学监测技术，能够实现24小时不间断的对大气的能见度的全天候的动态的捕捉。尽管在能见度低至500米的低能见度的恶劣的环境中，辉阳智联的这款能见度自动气象站也都能保持着稳定的监测性能，其所采用的前散射测量的原理，且可对50米-10公里的能见度都能得以准确的测量其所对应的能见度的值，且其所能的测量的精度可达±10%以上。随着北京大兴机场的投运，该系统的应用又一大亮点，在2024年春季的一次突发的团雾过程中，就能对其提前18分钟发出低能见度的预警，为航班的备降争取了宝贵的时间。
基于对能见度自动气象站的精准的数据的全流程的分析，形成了从“对航班的监测”到“对航班的预警”再到“对航班的决策”的完善的闭环的服务体系。采用对连续数小时的能见度的数据的积累手段，航班的机组就能对其所处的能见度的趋势做出比较准确的分析，从而对航班的起飞、起降的风险做出合理的评估;而当航班处于降落的阶段时，其实时传输的跑道端的能见度的数据也就直接决定了其是否具备着陆的条件;当能见度低于运行的标准时，能见度自动气象站的分钟级的数据的更新也就能动态的对能见度的变化的把握，为机场的启动了低能见度的运行的程序提供了可靠的数据的支撑。依托于与浦东机场的跑道灯光的智能联动，辉阳智联的能见度自动气象站就能在上海的典型低能见度的运行场景中对跑道的能见度的实时的监控，当能见度下降至800米时就能对跑道的灯光系统进行自动的增强，从而有效的提高了航班的正常率达25%。
凭借对不同复杂的气候环境的无节oud的适应，能见度自动气象站展现了其强大的可靠性和灵活性。采用对辉阳智联的能见度自动气象站的不断的优化如在南方多雨的机场为其加装了防雨防尘的罩子使其能在雨中不受干扰的正常的进行光学的测量手段，在北方那些经常会出现的大沙尘的机场又通过对其自动的清洁的装置的及时的对传感器的表面的沙尘的清除，才能够保证其所采集的数据的准确性，在高海拔的机场通过对设备的低温的适配的改造使其在-40℃的恶劣的环境下也能稳定的正常的运行。随着对机场能见度自动气象站的越来越深的认识越来越多的机场都将其从单纯的“气象监测设备”升级为“机场安全的生命线”。”
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